Le moteur à essence à 4 temps !

* Moteur à explosion - Internal combustion-engine *
1 Circulation d'eau.
    Water circulation..

2 Ressort de soupape.
    Valve spring..

3 Culbuteur.
    Rocker, rocker arm..

4 Soupape.
    Valve..

5 Tige de culbuteur.
    Push rod..

6 Culasse.
    Cylinder head..

7 Démarreur.
    Starter..

8 Collecteur d'échappement.
    Exhaust manifold..

9 Carburateur.
    Carburettor..

10 Pompe à eau.
      Water pump..

11 Piston.
      Piston..

12 Bielle.
      Connecting rod..

13 Vilebrequin.
      Crankshaft..

14 Ventilateur.
      Fan..

Le classique 4/6 cylindres en ligne, arbre à cames latéral, distribution par soupapes en tête, tiges poussoirs et culbuteurs.
Le schéma le plus couramment employé durant la seconde partie du 20e siècle.
Cette petite présentation schématique d'un moteur à essence traditionnel (allumage commandé) alimenté par carburateur est destinée à faciliter la compréhension du fonctionnement d'un 4 temps à essence, notez que le fonctionnement au kérosène (pétrole) couramment employé pour l'alimentation des moteurs de tracteurs anciens est identique excepté un réchauffeur de pétrole, associé au carburateur, (démarrage à l'essence) et une culasse spéciale destinée à réduire le taux de compression.
Il est aussi fort intéressant de noter que le Diesel (auto-allumage) hormis son système d'alimentation (injection) et son taux de compression nettement plus élevé ainsi que nos moteurs hyper modernes (pilotés électroniquement) appliquent toujours le même principe et que sur 2 tours, soit 4 courses de piston (temps), une seule est motrice (détente), la régularité étant assurée par l'inertie du volant moteur !

Quelques pièces d'un classique moteur à essence.

Le carburateur :
Le collecteur d'échappement :
Le piston :
La soupape :
La bielle :
La batterie :
La bobine haute tension :
La bougie :

Schéma détaillé !


Les 4 phases ou "temps" !


Fonctionnement !



Christian Decroly.
Page réalisée le 30/10/03 avec :
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